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共享单车降门槛提振骑行热情

2018-07-06 15:31:00 来源:北京日报

  本报记者 陈雪柠

  又一家共享单车企业对押金“松口”了。昨天上午,摩拜单车宣布,开启全国范围内无门槛免押金骑行。这意味着,逾2亿摩拜单车用户可享受免押金骑行服务,无任何条件限制。已缴纳押金的老用户可以随时申请退押金。这是继哈罗单车后,第二家行业巨头宣布全国免押金。在盈利遥遥无期,很多人甚至担心共享单车要“黄”了的敏感时刻,摩拜反倒主动降门槛全面免押金,无疑是希望重燃消费者的骑行热情。

  福利:

  北京市民也能免押骑行

  此前,多家共享单车企业陆续推出免押金骑行,但北京、上海等众多一、二线城市的用户始终难以享受。“知道哈罗单车免押金,但街头很少见到他们的小蓝车。最容易找到的小黄车、小橙车,都得乖乖交押金。”刘女士道出了北京用户的无奈。

  摩拜副总裁李彧岑昨天宣布,即日起,摩拜单车无门槛免押金福利覆盖全国运营城市。新用户只需扫码,即可开启骑行旅程;已缴纳押金的老用户也可以随时申请退押金。

  据介绍,退押金操作须在摩拜app内“我的钱包”页面按照提示进行,微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作,一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户,退完押金后,不影响用户骑行。记者体验发现,退押金操作较为简便,多数用户也表示押金能即时到账。

  摩拜同时提示,因第三方支付平台的产品设计原因,部分用户可能无法实现自动退押。针对此类情况,摩拜单车app退押界面会自动提示用户输入本人的转账信息,在核实账户信息无误后进行转账处理。此外,少数用户如果遇到因解绑或更换支付银行卡,或因账号填写错误而导致退款路径错误、款项无法汇出等情况,可以通过摩拜app在线客服或者400热线,提供摩拜账户和支付流水号以供客服查询和处理。

  考验:

  或引发行业退押金潮

  今年3月底,哈罗单车也在全国推广免押金骑行,芝麻信用650分以上的用户可以享受免押金福利。

  哈罗单车coo韩美在接受媒体采访时表示:“无论是用户口碑还是订单规模,哈罗单车都已居行业首位,日订单量超过2000万,近2400万。”但另有行业分析数据显示,摩拜、ofo订单量更大。尽管行业排位扑朔迷离,但毋庸置疑的是,免押金模式已为哈罗单车吸引了大量用户,订单量大幅增长。

  如今,三大巨头中仅剩ofo小黄车“逆势而行”,大面积取消了信用免押,试图自建信用体系。“摩拜免押金,可以考虑把ofo的押金退掉了。”有网友调侃。显然,摩拜对免押金政策的推广或将引发一波退押金潮,无形中对ofo会形成更大的资金压力。

  除了车辆投放及运维,废旧车辆的回收也对企业运营提出挑战。据测算,到2020年,将有至少1000万辆共享单车面临报废,它们不仅占用公共空间,还将产生至少16万吨的固体废物。对此,摩拜单车循环再生项目负责人秦浩表示,借助物联网技术,摩拜有能力实现废旧车辆100%回收。其中,智能锁、太阳能板、轮组都会进行回收,并在通过检测后重新使用。截至目前,已有30万条轮胎被回收利用。

  开拓:

  告别押金另辟盈利蹊径

  “哈罗单车证明了共享单车企业不需要用押金的利益来保障运维。”韩美表示:“现在哈罗单车的盈利能力很好,车辆折旧成本6毛钱,单车一辆车每天运维成本3毛钱,也就是一天大约1块钱的成本。”ofo则表示已在全国百城实现盈利。ofo联合创始人于信称,除自身精细化运营外,商业化扩展取得有效进展。“在武汉的车身广告业务,ofo改造了200辆车,相关收入就达到了百万。”

  与押金挥手作别,摩拜的“野心”则冲向了更广阔的出行领域。

  昨天,摩拜正式发布了新一代共享出行产品——摩拜助力车。所谓的“助力车”,其实是一款新式的电动自行车。它的车身更轻,整车重量只有25.5千克,比普通电动自行车轻了近一半;时速可达到20公里,符合新国标要求;车身为全铝合金材质,但机械性能达到新国标的2.4倍,缓震抗冲击能力更强。另外,摩拜助力车号称采用了与特斯拉相同的电芯,锂电池耐严寒酷暑,满足下雨骑车的需要。

  “助力车”的发布,对摩拜来说,无疑是要解决用户更远距离的出行问题,瞄准更大的出行市场。据了解,摩拜助力车正在四川广汉地区试运营,进入北上广等一线城市的时间表仍是未知数。早在去年年初,北京交管部门就已多次叫停共享电单车无牌上路行为,并明确称“共享电单车不合法”。

  摩拜方面表示,针对助力车未来的投放情况和上市后的骑行费用,用户还需等待进一步通知。

  原标题:共享单车降门槛提振骑行热情|骑行|提振|助力车

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